O webu Bannery a partneři Letecké motory Popisy motorů Teorie a další články Slovník pojmů Časté otázky Srovnání motorů Převaděč jednotek Zajímavé odkazy Literatura Expozice For English readers Ruská letecká výzbroj Popis zbraní Články Pilot Súčka Technik u dopravky Jindřichův Hradec Letecké simulátory Jesenicko 2.0 ZK VFR Objects FSbox - crashboxy Přehled scenérií ČR Poznatky z tvorby Časté problémy s FS Lock On - tutorial Ka-50 Black Shark Ostatní Cyklovýlety Akce & fotky Kalendář akcí Mapa leteckým muzeí Letecké dny v ČR/SR Letecké dny a akce Aviatická pouť 2010 Aviatická pouť 2012 CIAF 2000 CIAF 2002 CIAF 2003 CIAF 2004 CIAF 2005 CIAF 2006 CIAF 2007 IFD 2008 Přerov 2005 Přerov 2006 Flying Rhino 2005 Flying Rhino 2007 Flying Rhino 2008 Flying Rhino 2009 Ramstein Rover 2012 Náměšť, Hradec 95/6 Náměšť 1995 a 1996 Náměšť 2006 Mošnov 1989 Den NATO 2006 Den NATO 2007 Dny NATO 2008 Dny NATO 2012 Čáslav 2007 Sliač 1964 Sliač 2003 Sliač 2005 Národné let. dni 2007 Malacky 2009 CSIAF 1992 Le Bourget 2007 RIAT 2009 TLP 2008 Duxford 2008 Kecskemét 2008 Kecskemét 2010 Airpower 2009 NTM 2009 Radom 2013 Cihelna 2006 Cihelna 2007 Cihelna 2010 Cihelna 2012 Den Pásovce 2009 Den Pásovec 2010 Kbely Bílý Potok Olomouc Neředín Králíky, tvrz Bouda Lešany Vyškov AirPark Zruč TM Brno Krakow 2013 Muz. Orla Bialego Świdnica Košice SPSL 2008 Messerschmitt Stif. Schleißheim Cottbus Gatow Peenemünde Sinsheim Gatčina NASM Castle Air Museum Hill Aerospace Museum Pacific Air Museum USS Hornet Planes of Fame Cradle of Aviation Kennedy Space Center Midland Museum of Flight USS Interpid Hendon De Havilland Museum Le Bourget Museum Linköping Aeroseum Ängelholm Moskva Siem Reap Bukurešť War Remnants Museum Rimini Caproni Automoto Autosalon 2005 AUTOTEC 2008 Ecce Homo 2005 Ecce Homo 2006 Ecce Homo 2007 Ecce Homo 2008 Ecce Homo 2009 FMX Brno 2010 Fotky z letů Let nad Jeseníky I Let nad Jeseníky II Let v Piper L4J Praha - Chania 2007 Ostatní Priessnitzův pohár 07 Delfín OK-ATS JAS-39 Gripen Panorama Medlánky 24.2.2008 Depozit TM Brno Dargen Ignis Brunensis 2008 aukce Mariánské Láz. California agric. mus. Petroleum museum Možnosti webu

Switch to English Přidat k oblíbeným Verze pro tisk
Spřátelené weby
L-39 Výcvikový systém ATM Online www.airbase.cz www.militarybox.cz Československá PVO další odkazy

RS-2US (AA-1 Alkali)

Zvezda/Vympel, SSSR

RS-2_nakres.gif (11839 bytes)

Vývoj střely sahá do roku 1951, kdy začaly práce na letecké protiletadlové raketě pro výzbroj lehkých stíhacích a přepadových letounů s označením RS-1U. Po provedených zkouškách bylo nutné provést dodatečné úpravy a tak v roce 1953, kdy vznikl první experimentální prototyp stíhacího letounu MiG-17, mohl již být vyzbrojen novou verzí této rakety označené RS-2U (K-5, AA-1a). Speciálně pro její bojové použití byl vyvinut radiolokátor RP-2U (Izumrud-2), určený pro letouny MiG-17PFM a MiG-19PM. Oba letouny nesly čtyři RS-2U na podkřídelních závěsnících APU-4. Poměrně rychle, v roce 1959, byla k dispozici zmodernizovaná definitivní verze rakety s označením RS-2US (K-5M, K-51, AA-1b) s novým radiolokátorem RP-9 Safir (CD-30) a RP-9U (CD-30T). Jako první byly těmito prostředky vybaveny stíhací letouny Su-9 (v roce 1960), jejichž první série (1958) nesly ještě radiolokátory RP-2U a čtyři RS-2U. Vývojem, který vedl až k RS-2US, byli pověřeni konstruktéři Grušin a Tomaševič. Sériová výroba střel AA-1 začala v Kaliningradském Výrobním Závodě, dosud vyrábějícím např. kanónové věže bombardérů M-4 a zaměřovače, v roce 1955. V letech 1967-1977 probíhala sériová výroba široce používané, infračerveně naváděné varianty pod názvem R-55 (K-55, Izdělije 67) s rádiovým i optickým přibližovacím zapalovačem. ). Poté, co tým Almaz opustil její vývoj, byly práce přiřazeny Kaliningradské kanceláři, dnes nazývané Zvezda (jednalo se o vůbec první projekt zadaný pouze této kanceláři a také o první a poslední střelu vzduch-vzduch této kanceláře, protože se později stala hlavním výrobcem protizemních střel). Během let 1966-68 byly přejmenovány dva týmy, pracující na protileteckých raketách: Bisnovatova OKB-4 na Molnija a tým Andreje Lyapina, který v roce 1961 nahradil Ivana Torpova, na Vympel. Právě Vympel začal koncem 60. let pracovat na modifikaci R-55M s chlazenou hlavicí, s vylepšeným zapalovačem a s účinnější bojovou hlavicí. Obě rakety byly určeny pro MiGy-21bis a Su-9 (dvě R-55M na vnitřních podkřídelních závěsnících). Rakety AA-1 byly Čínou okopírovány pod označením PL-1.

RS-2_1.jpg (21620 bytes)RS-2_2.jpg (38628 bytes)

Řízená letecká protiletadlová raketa RS-2US (K-51) slouží k napadání vzdušných cílů ze zadní polosféry za všech povětrnostních podmínek ve dne i v noci. Může být použita i proti pozemním cílům. Raketa je na cíl naváděna pomocí paprsku radiolokátoru letounu, který cíl zachytil. Není využitelná pro manévrový vzdušný boj. Má charakteristický tvar s bočním vývodem trysek raketového motoru na tuhou pohonnou látku. Zadní část těla je ogivální a nese čtyři čidla, která musí být všechna současně ve vysílaném paprsku elektromagnetických vln. Dostane-li se některé z nich mimo něj, naváděcí hlavice provede okamžité přestavení kormidel k opravě vzniklé odchylky. Střední část rakety je válcová a nese čtyři křížové stabilizační plochy deltovitého tvaru s malými kormidly na odtokové hraně. Přední část rakety tvoří komolý kužel zakončený hlavicí s kuželovou špičkou. Na kuželové přední části rakety jsou uchycena čtyři trojúhelníková kormidla. Tříštivo-trhavá náplň bojové hlavice je opatřena rádiovým přibližovacím zapalovačem. Ze zařízení APU-7 je vypouštěly letouny MiG-17 (4 ks), MiG-19 (4ks), MiG-21PF (2 ks), MiG-21M (4 ks) a Su-9 (4 ks).

RS-2_4.jpg (17677 bytes)RS-2_3.jpg (54445 bytes)RS-2_5.jpg (40858 bytes)

 

TTD
Název RS-2US R-55M
Délka 2500 mm  
Průměr 180 mm 180 mm
Rozpětí stabilizátorů 654 mm 654 mm
Hmotnost 83,2 kg 91 kg
Bojová hlavice 15,2 kg 9 kg
Způsob navedení po paprsku letounového radiolokátoru pasivní IR
Rychlost letu 650 m/s  
Dolet 1,95 – 5,2 km 1,2 – 10 km

Některé zdroje použitých informací a obrázků:




Přístupů od 24. 4. 2002