O webu
Bannery a partneři
Popisy motorů
Teorie a další články
Slovník pojmů
Časté otázky
Srovnání motorů
Převaděč jednotek
Zajímavé odkazy
Literatura
Expozice
For English readers
Popis zbraní
Pilot Súčka
Technik u dopravky
Jindřichův Hradec
Jesenicko 2.0
ZK VFR Objects
FSbox - crashboxy
Přehled scenérií ČR
Poznatky z tvorby
Časté problémy s FS
Lock On - tutorial
Ka-50 Black Shark
Cyklovýlety
Kalendář akcí
Mapa leteckým muzeí
Letecké dny v ČR/SR
Aviatická pouť 2010
Aviatická pouť 2012
CIAF 2000
CIAF 2002
CIAF 2003
CIAF 2004
CIAF 2005
CIAF 2006
CIAF 2007
IFD 2008
Přerov 2005
Přerov 2006
Flying Rhino 2005
Flying Rhino 2007
Flying Rhino 2008
Flying Rhino 2009
Ramstein Rover 2012
Náměšť, Hradec 95/6
Náměšť 1995 a 1996
Náměšť 2006
Mošnov 1989
Den NATO 2006
Den NATO 2007
Dny NATO 2008
Dny NATO 2012
Čáslav 2007
Sliač 1964
Sliač 2003
Sliač 2005
Národné let. dni 2007
Malacky 2009
CSIAF 1992
Le Bourget 2007
RIAT 2009
TLP 2008
Duxford 2008
Kecskemét 2008
Kecskemét 2010
Airpower 2009
NTM 2009
Radom 2013
Cihelna 2006
Cihelna 2007
Cihelna 2010
Cihelna 2012
Den Pásovce 2009
Den Pásovec 2010
Kbely
Bílý Potok
Olomouc Neředín
Králíky, tvrz Bouda
Lešany
Vyškov
AirPark Zruč
TM Brno
Krakow 2013
Muz. Orla Bialego
Świdnica
Košice
SPSL 2008
Messerschmitt Stif.
Schleißheim
Cottbus
Gatow
Peenemünde
Sinsheim
Gatčina
NASM
Castle Air Museum
Hill Aerospace Museum
Pacific Air Museum
USS Hornet
Planes of Fame
Cradle of Aviation
Kennedy Space Center
Midland
Museum of Flight
USS Interpid
Hendon
De Havilland Museum
Le Bourget Museum
Linköping
Aeroseum
Ängelholm
Moskva
Siem Reap
Bukurešť
War Remnants Museum
Rimini
Caproni
Autosalon 2005
AUTOTEC 2008
Ecce Homo 2005
Ecce Homo 2006
Ecce Homo 2007
Ecce Homo 2008
Ecce Homo 2009
FMX Brno 2010
Let nad Jeseníky I
Let nad Jeseníky II
Let v Piper L4J
Praha - Chania 2007
Priessnitzův pohár 07
Delfín OK-ATS
JAS-39 Gripen
Panorama
Medlánky 24.2.2008
Depozit TM Brno
Dargen
Ignis Brunensis 2008
aukce Mariánské Láz.
California agric. mus.
Petroleum museum
|
R-60 (AA-8 Aphid)Molnija, SSSR
Na přelomu 60. a 70. let začala kancelář Molnija
pracovat na první taktické střele pro manévrový vzdušný boj, která by
nahradila střely R-3.
Za neuvěřitelně krátkou dobu, během 4 let, proběhl celý vývoj, v roce
1973 se začala sériově vyrábět a v následujícím roce byla oficiálně
uznána jako zbraň sovětského letectva. Dostala služební označení R-60
(prototypové označení bylo K-60, výrobní Izdělije 62). Za rychlý vývoj
(který u jiných střel obvykle trvá 8 až 9 let) mohly především zkušenosti
získané z vývoje střel R-3,
v případě R-60 už žádný nový výzkum neprobíhal. R-60, konstruovaná pro ničení vzdušných případně
pozemních cílů, má neobvykle malé rozměry – váží polovinu nejlehčích
západních střel. S aerodynamickou koncepcí „kachna“ má 12 do kříže
uspořádaných křídel – na přídi 4 pevné obdélníkové destabilizátory
a 4 trojúhelníkové stabilizátory, na zádi potom 4 lichoběžníkové nosné
plochy s křidélky na svých odtokových hranách (pro otáčení kolem
podélné osy). Střela existuje jen v infračerveně naváděné verzi s možností
útoku na cíl pouze ze zadní polosféry. Tříštivo-trhavá bojová hlavice
tyčového typu o hmotnosti 3 kg je opatřena přibližovacím optickým
zapalovačem a údajně obsahuje 1,6 kg ochuzeného uranu. R-60 dovoluje útok
na cíl letící rychlostí do 2500 km/h ve výšce 30 m až 20 km s přetížením
8g (pouze v menších a středních výškách) a na minimální vzdálenost
200 m. Maximální odchylka cíle od podélné osy střely může být 12°, úhlová
rychlost nejvíce 35°/s. Může být odpálena z manévrujícího letounu
bez negativního vlivu na činnost střely i nosiče. Pravděpodobnost zničení
středně velkého cíle jednou střelou je 50 %, dvěmi střelami 70%. Maximální
dolet sice není příliš velký, ale v porovnání s rozměry střely
je odpovídající. V roce 1978 vznikla modernizovaná varianta R-60M, vybavená kvalitnější, chlazenou infračervenou hlavicí se schopností útočit na cíl z jakéhokoliv směru, maximální odchylka cíle od podélné osy se zvýšila na 20°, zvětšila se bojová hlavice a optický přibližovací zapalovač byl nahrazen rádiovým. Exportní verze nese označení R-60MK, byla vyvezena do 26 zemí světa. Plánovala se také varianta s déle pracujícím motorem a s IR hlavicí, která by cíl zachytila až během letu. Měla ničit cíle s intenzivním tepelným vyzařováním na mnohonásobně větší vzdálenost než původní R-60, ovšem zůstala jen na papíře. Střely R-60 se dají podvěsit pod téměř jakýkoliv
letoun na jednokolejnicová odpalovacích zařízení APU-60 (APU-60-I, pro
jednu střelu), na dvoukolejnicová APU-60-II (P-62-2) nebo na jednokolejnicové
zařízení PD-62 (výhradně pro letouny Su-15TM). Pro svou obranu ji například
používají bojové letouny MiG-27
(4 ks), Jak-28PM, Jak-38,
Su-17/20/22
(2 ks), Su-24/24M
(4 ks), Su-24MR/MP
(2 ks), Su-25
(4 ks) nebo IL-102
(2x R-60M), ale i vrtulníky Ka-50/52
a Mi-24P/V,
jako doplňková zbraň ke kanónům a střelám většího dosahu jsou neseny
stíhacími letouny MiG-21
(až 6 ks), MiG-23
(4 ks), MiG-25PD
(4 ks), MiG-29
(6 ks), MiG-31
(4 ks), Su-15TM
(2 ks), Jak-141
a další. Teoreticky se dají podvěsit i pod nejmodernější letouny Suchoj,
v praxi se s nimi ale příliš napočítá. Pro účely výcviku
existuje neodpalovaný registr zaměření cíle UZR-60 (učebno-zapisyvajvščaja
s registratorom) Dnes se stále ještě používají na starších typech letounů, které ovšem dosluhují. Modernizované verze starších letounů už ale také přecházejí na kvalitnější střely R-73. Střely R-60 byly úspěšné především díky kombinaci snadné použitelnosti, univerzálnosti a nízké hmotnosti.
Některé zdroje použitých informací a obrázků:
Poslední aktualizace: 21.8.2002 Pokud máte připomínky, nebo narazíte na chybu, prosím napište Zpět na homepage www.leteckemotory.cz |