O webu
Bannery a partneři
Popisy motorů
Teorie a další články
Slovník pojmů
Časté otázky
Srovnání motorů
Převaděč jednotek
Zajímavé odkazy
Literatura
Expozice
For English readers
Popis zbraní
Pilot Súčka
Technik u dopravky
Jindřichův Hradec
Jesenicko 2.0
ZK VFR Objects
FSbox - crashboxy
Přehled scenérií ČR
Poznatky z tvorby
Časté problémy s FS
Lock On - tutorial
Ka-50 Black Shark
Cyklovýlety
Kalendář akcí
Mapa leteckým muzeí
Letecké dny v ČR/SR
Aviatická pouť 2010
Aviatická pouť 2012
CIAF 2000
CIAF 2002
CIAF 2003
CIAF 2004
CIAF 2005
CIAF 2006
CIAF 2007
IFD 2008
Přerov 2005
Přerov 2006
Flying Rhino 2005
Flying Rhino 2007
Flying Rhino 2008
Flying Rhino 2009
Ramstein Rover 2012
Náměšť, Hradec 95/6
Náměšť 1995 a 1996
Náměšť 2006
Mošnov 1989
Den NATO 2006
Den NATO 2007
Dny NATO 2008
Dny NATO 2012
Čáslav 2007
Sliač 1964
Sliač 2003
Sliač 2005
Národné let. dni 2007
Malacky 2009
CSIAF 1992
Le Bourget 2007
RIAT 2009
TLP 2008
Duxford 2008
Kecskemét 2008
Kecskemét 2010
Airpower 2009
NTM 2009
Radom 2013
Cihelna 2006
Cihelna 2007
Cihelna 2010
Cihelna 2012
Den Pásovce 2009
Den Pásovec 2010
Kbely
Bílý Potok
Olomouc Neředín
Králíky, tvrz Bouda
Lešany
Vyškov
AirPark Zruč
TM Brno
Krakow 2013
Muz. Orla Bialego
Świdnica
Košice
SPSL 2008
Messerschmitt Stif.
Schleißheim
Cottbus
Gatow
Peenemünde
Sinsheim
Gatčina
NASM
Castle Air Museum
Hill Aerospace Museum
Pacific Air Museum
USS Hornet
Planes of Fame
Cradle of Aviation
Kennedy Space Center
Midland
Museum of Flight
USS Interpid
Hendon
De Havilland Museum
Le Bourget Museum
Linköping
Aeroseum
Ängelholm
Moskva
Siem Reap
Bukurešť
War Remnants Museum
Rimini
Caproni
Autosalon 2005
AUTOTEC 2008
Ecce Homo 2005
Ecce Homo 2006
Ecce Homo 2007
Ecce Homo 2008
Ecce Homo 2009
FMX Brno 2010
Let nad Jeseníky I
Let nad Jeseníky II
Let v Piper L4J
Praha - Chania 2007
Priessnitzův pohár 07
Delfín OK-ATS
JAS-39 Gripen
Panorama
Medlánky 24.2.2008
Depozit TM Brno
Dargen
Ignis Brunensis 2008
aukce Mariánské Láz.
California agric. mus.
Petroleum museum
|
R-40 (AA-6 Acrid)Molnija, SSSR
Speciálně pro stíhací letoun MiG-25P
začala počátkem roku 1962 skupina M. Bisnovata pracovat na pravděpodobně první
ruské střele vzduch-vzduch druhé generace R-40. R-40 vznikla ve dvou základních variantách. R-40R (Izdělije RD-46) s programovým, poloaktivním a v konečné fázi aktivním radiolokačním navedením hlavicí PARG-12 může ničit vzdušné cíle za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Pokud je cíl v dosahu aktivní radarové hlavice střely, navádí se zcela automaticky. R-40T (Izdělije TG-46) s infračerveným navedením je schopna aktivní komunikace s tepelným čidlem TP-26 letounu. Informace o vzdálenosti cíle udává polohová radiolokační stanice se speciálním režimem práce, jejíž anténa je směrována na cíl z tepelného čidla. Přestože je střela jen o málo větší než předchůdce R-4, má mnohem větší praktický dolet, který u základní verze činí přibližně 30 km. Výška rychle letícího cíle při útoku ze zadní polosféry může být 30 km, při vstřícném letu potom 27 km. Maximální vzdálenost, na kterou se dá střela navádět, je 35 km, přetížení cíle nesmí překročit 2,5 g. V září 1969 byly z Mig-25 poprvé úpěšně odpáleny dvě R-40R na letící cíl - bezpilotní Mig-17 letící na výšce 600 m. Po přeletu ruského MiG-25P (por. Viktor Bělenko) do Japonska 7. září 1976 byl letoun podroben modernizaci, jejíž výsledkem byl stíhač MiG-25PD, u kterého byl radar Smierč-A nahrazen radarem Smierč-25. Pro nový letoun byla v roce 1980 zkonstruována a do výzbroje zavedena střela R-40D (někdy označovaná jako R-46), také dostupná ve dvou variantách. R-40RD, pro jejíž zamíření a navedení slouží radiolokační zaměřovač RP-25M (RP-35MN), druhá verze R-40TD má infračervené navedení. Obě rakety R-40D mají zvýšenou citlivost hlavice, zlepšenou odolnost proti rušení a také proti vibracím, schopnost sestřelování nízkoletících cílů na pozadí země, manévrujících se 4 g na vzdálenost až 60 km (se zaměřením na cíl až během letu střely). Současně se zaváděním střel R-40D byly letouny MiG-25PD vybavovány zařízením BAN-75 propojeným s pozemním automatickým systémem navedení Luč-1. V roce 1985 dostalo letectvo raketu R-40D1, vyvinutou týmem Vympel, protože skupina Molnija byla toho času vyřazena z vývoje letounových střel. R-40D1 má zlepšený ovládací systém a novou bojovou hlavici. R-40 tvoří základní výzbroj letounů MiG-25 (4 ks) a Su-15. U MiGu-25 jsou obvykle neseny v kombinaci dvou infračervených R-40T/TD a dvou radarových R-40R/RD na podvěsech APU-84-46. R-40 patří rovněž do výzbroje MiGů-31 a to v kombinaci dvou R-40T/TD/TD1 pod křídly a čtyř dalekodosahových R-33 pod trupem nebo v málo známé konfiguraci dvou R-40RD, jednoho podvěsu APP-46TD pro ozařování cíle a tří R-33. Výroba střel R-40 byla zastavena v roce 1991.
TTD
Některé zdroje použitých informací a obrázků:
Poslední aktualizace: 2001 Pokud máte připomínky, nebo narazíte na chybu, prosím napište Zpět na homepage www.leteckemotory.cz |