O webu
Bannery a partneři
Popisy motorů
Teorie a další články
Slovník pojmů
Časté otázky
Srovnání motorů
Převaděč jednotek
Zajímavé odkazy
Literatura
Expozice
For English readers
Popis zbraní
Pilot Súčka
Technik u dopravky
Jindřichův Hradec
Jesenicko 2.0
ZK VFR Objects
FSbox - crashboxy
Přehled scenérií ČR
Poznatky z tvorby
Časté problémy s FS
Lock On - tutorial
Ka-50 Black Shark
Cyklovýlety
Kalendář akcí
Mapa leteckým muzeí
Letecké dny v ČR/SR
Aviatická pouť 2010
Aviatická pouť 2012
CIAF 2000
CIAF 2002
CIAF 2003
CIAF 2004
CIAF 2005
CIAF 2006
CIAF 2007
IFD 2008
Přerov 2005
Přerov 2006
Flying Rhino 2005
Flying Rhino 2007
Flying Rhino 2008
Flying Rhino 2009
Ramstein Rover 2012
Náměšť, Hradec 95/6
Náměšť 1995 a 1996
Náměšť 2006
Mošnov 1989
Den NATO 2006
Den NATO 2007
Dny NATO 2008
Dny NATO 2012
Čáslav 2007
Sliač 1964
Sliač 2003
Sliač 2005
Národné let. dni 2007
Malacky 2009
CSIAF 1992
Le Bourget 2007
RIAT 2009
TLP 2008
Duxford 2008
Kecskemét 2008
Kecskemét 2010
Airpower 2009
NTM 2009
Radom 2013
Cihelna 2006
Cihelna 2007
Cihelna 2010
Cihelna 2012
Den Pásovce 2009
Den Pásovec 2010
Kbely
Bílý Potok
Olomouc Neředín
Králíky, tvrz Bouda
Lešany
Vyškov
AirPark Zruč
TM Brno
Krakow 2013
Muz. Orla Bialego
Świdnica
Košice
SPSL 2008
Messerschmitt Stif.
Schleißheim
Cottbus
Gatow
Peenemünde
Sinsheim
Gatčina
NASM
Castle Air Museum
Hill Aerospace Museum
Pacific Air Museum
USS Hornet
Planes of Fame
Cradle of Aviation
Kennedy Space Center
Midland
Museum of Flight
USS Interpid
Hendon
De Havilland Museum
Le Bourget Museum
Linköping
Aeroseum
Ängelholm
Moskva
Siem Reap
Bukurešť
War Remnants Museum
Rimini
Caproni
Autosalon 2005
AUTOTEC 2008
Ecce Homo 2005
Ecce Homo 2006
Ecce Homo 2007
Ecce Homo 2008
Ecce Homo 2009
FMX Brno 2010
Let nad Jeseníky I
Let nad Jeseníky II
Let v Piper L4J
Praha - Chania 2007
Priessnitzův pohár 07
Delfín OK-ATS
JAS-39 Gripen
Panorama
Medlánky 24.2.2008
Depozit TM Brno
Dargen
Ignis Brunensis 2008
aukce Mariánské Láz.
California agric. mus.
Petroleum museum
|
R-33 (AA-9 Amos)Vympel, SSSR
Dalekodosahová R-33 byla vytvořena jako základ výzbroje přepadového stíhače MiG-31. Do služby vstoupila v roce 1980 jako střela schopná sestřelit průzkumné SR-71, bombardéry B-52 a B-1, bojové a transportní letouny, vrtulníky a křižující střely. Může být použita ve dne, v noci za jakéhokoliv počasí, za elektronického rušení a proti pozadí země nebo vody. Střela je zkonstruována klasickým aerodynamickým schématem s širokým využitím titanových slitin. Za dlouhými nosnými plochami v polovině trupu následují čtyři ovládací plochy, přičemž dvě z nich jsou pro polozapuštění do trupu letounu skládací. Všechny čtyři jsou nezávisle ovládané. R-33 je nesena po čtyřech pod trupem letounu MiG-31 na katapultačních zařízeních AKU-33. Rakety se na cíl zaměřují pomocí radiolokačního kompletu Zaslon, schopného sledovat až deset cílů najednou. Přibližně do vzdálenosti 100 km od letounu-nosiče je navedení inerciální s povelovou korekcí pomocí datového spojení. Pro druhou poloaktivní a aktivní radarovou část letu je k dispozici naváděcí hlavice 9B-1388 firmy Agat. Maximální výška cíle může být 28 km, přetížení do 4 g a rychlost 3700 km/h. Pravděpodobnost zničení cíle má být 60 – 80 %. R-33 je první ruská střela vzduch-vzduch s digitálním palubním počítačem. Tříštivo-trhavá hlavice o hmotnosti 47 kg je iniciována bezkontaktním rádiovým nebo samozřejmě i kontaktním elektromechanickým zapalovačem. Modernizací vznikla verze R-33S a střela velmi dalekého dosahu R-37 (je možné, že se také označuje R-33E)
TTD R-33
Některé zdroje použitých informací a obrázků:
Poslední aktualizace: 2002 Pokud máte připomínky, nebo narazíte na chybu, prosím napište Zpět na homepage www.leteckemotory.cz |