O webu
Bannery a partneři
Popisy motorů
Teorie a další články
Slovník pojmů
Časté otázky
Srovnání motorů
Převaděč jednotek
Zajímavé odkazy
Literatura
Expozice
For English readers
Popis zbraní
Pilot Súčka
Technik u dopravky
Jindřichův Hradec
Jesenicko 2.0
ZK VFR Objects
FSbox - crashboxy
Přehled scenérií ČR
Poznatky z tvorby
Časté problémy s FS
Lock On - tutorial
Ka-50 Black Shark
Cyklovýlety
Kalendář akcí
Mapa leteckým muzeí
Letecké dny v ČR/SR
Aviatická pouť 2010
Aviatická pouť 2012
CIAF 2000
CIAF 2002
CIAF 2003
CIAF 2004
CIAF 2005
CIAF 2006
CIAF 2007
IFD 2008
Přerov 2005
Přerov 2006
Flying Rhino 2005
Flying Rhino 2007
Flying Rhino 2008
Flying Rhino 2009
Ramstein Rover 2012
Náměšť, Hradec 95/6
Náměšť 1995 a 1996
Náměšť 2006
Mošnov 1989
Den NATO 2006
Den NATO 2007
Dny NATO 2008
Dny NATO 2012
Čáslav 2007
Sliač 1964
Sliač 2003
Sliač 2005
Národné let. dni 2007
Malacky 2009
CSIAF 1992
Le Bourget 2007
RIAT 2009
TLP 2008
Duxford 2008
Kecskemét 2008
Kecskemét 2010
Airpower 2009
NTM 2009
Radom 2013
Cihelna 2006
Cihelna 2007
Cihelna 2010
Cihelna 2012
Den Pásovce 2009
Den Pásovec 2010
Kbely
Bílý Potok
Olomouc Neředín
Králíky, tvrz Bouda
Lešany
Vyškov
AirPark Zruč
TM Brno
Krakow 2013
Muz. Orla Bialego
Świdnica
Košice
SPSL 2008
Messerschmitt Stif.
Schleißheim
Cottbus
Gatow
Peenemünde
Sinsheim
Gatčina
NASM
Castle Air Museum
Hill Aerospace Museum
Pacific Air Museum
USS Hornet
Planes of Fame
Cradle of Aviation
Kennedy Space Center
Midland
Museum of Flight
USS Interpid
Hendon
De Havilland Museum
Le Bourget Museum
Linköping
Aeroseum
Ängelholm
Moskva
Siem Reap
Bukurešť
War Remnants Museum
Rimini
Caproni
Autosalon 2005
AUTOTEC 2008
Ecce Homo 2005
Ecce Homo 2006
Ecce Homo 2007
Ecce Homo 2008
Ecce Homo 2009
FMX Brno 2010
Let nad Jeseníky I
Let nad Jeseníky II
Let v Piper L4J
Praha - Chania 2007
Priessnitzův pohár 07
Delfín OK-ATS
JAS-39 Gripen
Panorama
Medlánky 24.2.2008
Depozit TM Brno
Dargen
Ignis Brunensis 2008
aukce Mariánské Láz.
California agric. mus.
Petroleum museum
|
Ch-41 (Moskit)Raduga, SSSR
Ch-41 Moskit je letecká varianta námořní protilodní rakety 3M80 (P-270, SS-N-22 Sunburn), používané například na torpédoborcích projektu 956 Saryč třídy Sovremenny (po 8 ks) a na raketových korvetách projektu 1241.1MP třídy Tarantul III (po 4 ks) od roku 1981. Řízená střela Moskit měla ve své době největší letovou rychlost ze všech tehdejších protilodních raket. I dnes neexistuje mnoho s ní srovnatelných střel, snad jen Ch-31, případně stále nepoužívaná Ch-61 Jachont a ŘS Alfa . Ve výšce dosahuje rychlosti M=3, v blízkosti vodní hladiny M=2.2, trojnásobek americké AGM-84 Harpoon. Použití pomalejších střel, jako jsou například francouzské Exocet, dává napadané lodi přibližně 120 až 150 sekund na obrannou reakci - rušení, vypuštění protiraketových střel a použití kanónů (např. Phalanx). Vysoká letová rychlost a malá výška letu Moskitu však tuto dobu zkracují na 25 až 30 sekund. Až do března 1997 nebylo americké námořnictvo schopno sestřelit cíl simulující 3M80. Lodě bez obranného systému Aegis jsou proti této střele zcela bezbranné. Střela je přesto schopna snést několik zásahů projektily z Phalanxů, dokonce i kdyby se střelu podařilo pomocí kanónů zničit, nezastaví všechny vzniklé úlomky, letící prakticky přímočaře s obrovskou kinetickou energií. Letecká verze, oficiálně nazývaná ASM-MSS (Ch-41), bývá vystavována nebo uváděna ve výzbroji především letounů Su-27K (Su-33) a Su-34, ale také u ostatních Suchojů této řady - Su-30, Su-35, Su-37. Standardní radiolokátory těchto letounů však pravděpodobně nejsou přizpůsobeny ke spolupráci s naváděcí hlavicí střely. Dost výkonné by mohly být až radiolokátory exportních verzí těchto letounů, pro které je střela Moskit výhradně určena. Neveřejně byla předvedena v únoru 1992 na letišti Mačiulišče u Minsku, pro širší veřejnost potom v srpnu téhož roku na letecké přehlídce v Žukovském. Raketa je poháněna dvojitým pohonem firmy Sojuz z Turajeva - raketový urychlovač jí udělí dvojnásobnou rychlost zvuku, samotný let zajišťuje náporový motor. Pohon je obdobný jako u střely Ch-31. Ch-41 se podvěšuje na speciální podtrupový závěsník, pro zmenšení velikosti jsou všechna křídla skládací. V počáteční fázi letu je naváděna inerciálně (autopilotem) s případnou korekcí z radiolokátoru letounu-nosiče pomocí radiového spojení, výška letu je v této fázi 20 m nad hladinou. Přibližně 50 km před cílem zahájí aktivní radar střely vyhledávání. Po nalezení cíle se radar vypíná a střela klesá na výšku 7 m. Ke druhému zapnutí radaru dochází až v bezprostřední blízkosti cíle, během posledních 5 - 7 km může raketa vykonávat klamné manévry s přetížením až 15g. Pro případ, kdy cíl sám vyzařuje elektromagnetickou energii, je k dispozici pasivní radarový mód naváděcího radaru. Střela zasahuje cíl 3 m nad čárou ponoru. Dolet se v závislosti na výšce vypuštění pohybuje mezi 160 a 250 km. Při použití podtrupové nádrže by se mohl zvětšit o dalších 40 až 50 km. Ruská vláda dala povolení na vývoz letecké varianty pod označením 3M80E (Ch-41E ?). Čína, vlastnící letouny Su-27 a Su-30, bude prvním zákazníkem těchto střel, ke kterým také objednala 50 námořních variant pro své lodě Sovremenny. Vývoz se setkal s námitkami ze strany ruského ministerstva obrany, které už dříve zamítlo žádost US Navy na nákup střel 3M80 pro použití jako cvičných cílů. V té době bylo ve skladech kolem 300 střel, které ruské vojsko nebylo schopno splatit. Raduga upozorňovala na skutečnost, že pokud se export uskuteční, zvýší se dotování a vývoj nových variant i zcela nových střel by se mnohem urychlil. V době ekonomických problémů Ruska je možné, že se Moskit v konkurenci lehčích a modernějších střel Jachont a Alfa v ruském letectva neprosadí. TTD Ch-41
Některé zdroje použitých informací a obrázků: Poslední aktualizace: 2002 Pokud máte připomínky, nebo narazíte na chybu, prosím napište Zpět na homepage www.leteckemotory.cz |