O webu Bannery a partneři Ankety Cyklovýlety Pilot Súčka Letecké motory Teorie a další články Slovník pojmů Časté otázky Konkrétní motory Motorářské firmy Zajímavé odkazy Literatura Expozice For English readers Ruská let. výzbroj Popis zbraní Flight Simulator Jesenicko 2.0 ZK VFR Objects FSbox - crashboxy Přehled scenérií ČR Poznatky z tvorby Časté problémy s FS Ostatní Lock On - tutorial Ka-50 Black Shark 3D Mark - výsledky Akce & fotky Kalendář akcí Mapa leteckým muzeí Letecké dny a akce Aviatická pouť 2010 CIAF 2000 CIAF 2002 CIAF 2003 CIAF 2004 CIAF 2005 CIAF 2006 CIAF 2007 IFD 2008 Přerov 2005 Přerov 2006 Flying Rhino 2005 Flying Rhino 2007 Flying Rhino 2008 Flying Rhino 2009 Sliač 1964 Sliač 2003 Sliač 2005 Národné let. dni 2007 Malacky 2009 CSIAF 1992 Náměšť, Hradec 95/6 Náměšť 1995 a 1996 Náměšť 2006 Mošnov 1989 Den NATO 2006 Den NATO 2007 Dny NATO 2008 Čáslav 2007 Le Bourget 2007 RIAT 2009 TLP 2008 Duxford 2008 Kecskemét 2008 Airpower 2009 NTM 2009 Automoto Autosalon 2005 AUTOTEC 2008 Ecce Homo 2005 Ecce Homo 2006 Ecce Homo 2007 Ecce Homo 2008 Ecce Homo 2009 FMX Brno 2010 Fotky z letů Let nad Jeseníky I Let nad Jeseníky II Let v Piper L4J Praha - Chania 2007 Muzea a výstavy Gatčina NASM Let. muzeum Kbely Krakow 2007 Králíky, tvrz Bouda Voj. muzeum Lešany Messerschmitt Stif. Let. muzeum Košice SPSL 2008 Hendon 2008 De Havilland Museum Let. muzeum Vyškov Linköping 2011 AirPark Zruč 2010 Moskva 2011 Olomouc 2011 Schleißheim 2011 Ostatní Priessnitzův pohár 07 Delfín OK-ATS JAS-39 Gripen Panorama Cihelna 2006 Cihelna 2007 Pásovec 2009 Medlánky 24.2.2008 Depozit TM Brno Ignis Brunensis 2008 aukce Mariánské Láz. Možnosti webu

Switch to English Přidat k oblíbeným Verze pro tisk
Spřátelené weby
L-39 Výcvikový systém ATM Online Aeroweb.cz - Server pro piloty a zájemce o létání Zenair.cz - Stavba letadla Zenair Zodiac CH 601 UL Historicflight.cz - Historická letka republiky Československé Bratislava scenery for Flight Simulator Letectvo.tym.sk www.airbase.cz ČSLA Československá PVO další odkazy

česky english

Nový ukrajinský dvouproudový motor pro střední dopravní a transportní letouny

D-436

Progress (vývoj), Ukrajina
Saljut (výroba některých komponentů), Rusko
UMPO Ufa (výroba), Rusko

D-436T1/T2, ukrajinský dvouproudový motor, je určen pro střední dopravní letouny Tu-134M, Tu-334-100, Tu-334-200, Tu-230 s kapacitou 100 až 150 cestujících, pro transportní An-74TK-300, apod. Motor byl vyvinut z typu D-36, má ale větší výkon (mj. také díky zvýšení tlaku ve vnějším proudu vzduchu), nižší spotřebu, hmotnost, hlučnost a produkuje nižší množství škodlivých emisí, motor má usnadněnou údržbu a při provozu je velmi spolehlivý. Díky snadné zaměnitelnosti s osvědčeným typem D-36 byl motor D-436T1 certifikován už v roce 1995, verze T2 v roce následujícím.


D-436T1/T2


D-436TP

Obrovská přizpůsobivost motoru D-36 všem různým klimatickým podmínkám během více než 5 miliónů letových hodin na letounech Jak-42, An-72 a An-74 zaručuje spolehlivý a efektivní provoz nových D-436T1/T2. Motor může být díky své konstrukci umístěn kdekoliv na letadle (nad a pod křídly, v trupu, po stranách trupu apod).

Výzkum termodynamických dějů v jádře motoru D-436T1 má v budoucnosti sníží jeho spotřebu asi o 3%, tedy na 0,592 kg/kg/h.

Kromě D-436T1/T2 existují ještě další varianty. D-436-148 je upravená verze T1 pro letouny An-148, D-436K je určen pro zmodernizované letouny An-72, An-74, Jak-42, Jak-142, verze D-436T pohání letoun Tu-334-100. Posledním motorem je D-436TP, určený pro dvoumotorový transportní (dopravní) letoun Be-200 (Be-210) se schopností přistávat na vodě. Motor je upraven pro ještě lepší schopnost snášet nepříznivé klimatické podmínky - vlhko, horko, déšť, rázové změny teploty vzduchu při lesních požárech apod. Letoun Be-200 vzlétl poprvé 28. září 1998.

Konstrukce D-436:

  • 1-stup. dmychadlo
  • 1 "booster stupeň" kompresoru mezi dmychadlem a střednětlakým kompresorem, připojený na nízkotlakou hřídel (pouze u verzí T1, T2, TP)
  • 6-stup střednětlaký kompresor
  • 7-stup vysokotlaký kompresor
  • prstencová spalovací komora
  • 1-stup vysokotlaká turbína
  • 1-stup střednětlaká turbína
  • 3-stup nízkotlaká turbína
  • obraceč tahu
  • elektronický a hydromechanický ovládací systém
  • efektivní monitorovací a diagnostický systém
  • množství bodů za které lze motor uchytit
An-72 An-74TK-300 Be-200
Jak-42 Jak-142 Tu-334

 

Typ - D-436K D-436T D-436T1 D-436T2 D-436TP D-436-148
Hmotnost kg     1450 1450 1450 1400
Průměr dmychadla mm     1360 1360    
Obtokový poměr - 6,2   4,91 4,97    
Stlačení za VTK   21,0   22,7 26,1    
Teplota - max. před turbínou °C     1470 1525    
Tah – maximální 1) kp 7500 (73,55kN) 7500 (73,55kN) 7500 (73,55kN) 8200 (80,41kN) 7500 (73,55kN) 6400 (62,78kN) 3)
   - cestovní 2) kp     1500 (14,71kN) 1600 (15,69kN) 1500 (14,71kN) 1500 (14,71kN)
SFC – maximální 1) g/kN/h 36,7   37,7 38,3 37,7 33,7
   - cestovní 2) g/kN/h 66,3 64,2 62,0 62,9 62,0 63,0

1) Podmínky SLS (sea level, static) ... M=0, H=0, T=15°C, P=760 mm Hg
2) Cestovní podmínky ... M=0,75, H=11000 km
3) Platí pro variantu s řídícím systémem nastaveným pro letouny se středním doletem a při okolní teplotě 37,5°C. Varianta s řídícím systémem pro letouny s dlouhým doletem vykazuje vzletový tah 6830 kp při okolní teplotě 30°C.


Motor D-436T2 se od typu D-436T liší vylepšeným dmychadlem, na nízkotlakou hřídel byl přidán jeden stupeň kompresoru, motor byl odhlučněn, dostal nový, ekologičtější spalovací prostor a byla vylepšena vysokotlaká turbína

Komentáře k této stránce
2012-05-09 06:08:52
Kingmuneesh
In 2007 the oil companies eenrad 8.3 cents profit per dollar of sales. Beverage companies and cigarette makers eenrad 19.1 cents, and pharmaceutical companies made 18.4 cents. In fact, all manufacturers, realized an average profit of 8.9 cents per dollar of sales, which is greater than the margin realized by “Big Oil!” The fact of the matter is that many states make more per gallon than the oil companies on fuel sales.Heck, if it weren't for the trash on and off their balance sheets, I'm pretty certain that the major banks would total a greater magnitude of dollars net profit that the oil companies.Great post, very informative and eye opening.
2012-01-10 23:31:30
Jobeth
You put the lime in the coconut and drink the atrcile up.
jméno    kontrolní výpočet 5 + 1 =           
Není možné vkládat odkazy začínající http://, použijte h**p://.
Vyhrazuji si právo bez varování mazat nevhodné příspěvky.

Poslední aktualizace této stránky proběhla 29.8.2002


Lety balónem   Vyhlídkové lety   Zážitky


Pokud máte připomínky nebo narazíte na chybu, prosím napište

Zpět na homepage www.leteckemotory.cz

© Zdeněk Kussior


Přístupů od 24. 4. 2002